作为石油化工企业, 产品的出厂与销售方式多种多样, 但各企业传统的做法主要有管道运输 、火车运输和汽车运输几种出厂销售方式, 多数企业以后两种方式为主。火车运输出厂的计量手段主要是人 工检尺和用轨道衡进行计量, 而汽车运输销售, 以地衡称重计量为主要计量手段, 不论是铁路运输时用轨道衡称重计量, 还是汽车运输时用地衡称重计量, 由于受到很多不确定因素影响, 其计量精度远低于目前流行的大多数质量流量计的测量精度, 因此许多石油化工企业主管计量的工程师们正在积极探索 新的油品出厂计量手段, 以便提高计量精度, 简化手续, 提高工作效率, 降低管理成本及管理强度。

1. 油品出厂计量改造

由于目前的计量手段存在管理方法落后、工作效率低、管理成本高及损耗大等许多弊端, 大多数企业仍然采用传统的管理方法, 使用户的采购手续过于烦琐, 工作效率低。因此, 林源炼油厂对油品散装销售的计量手段进行了改进, 并首先以改进液化气汽车装车栈桥的计量方法作为试点, 取消其传统的地衡称重计量方法, 采用质量流量计对液化气汽车装车时的量进行计量。本次选用的质量流量计为美国罗斯蒙特公司生产的MICRO MOTION 科氏流量计中的" E"型流量计。由于液化气汽车装车系统的工艺流程比较简单, 基本上是由泵 、管线、储罐三部分组成。流程短且几乎不受其它外界因素干扰, 在装车时液化气的温度 、压力、流量基本上保持在某一状态下恒定不变, 由于泵的工作条件是已知的, 所以泵出口介质流量、压力 、温度也是已知的, 又由于泵是专门为装车配置的, 所以在质量流量计上的压力损失也几乎不受工艺条件限制, 正是由于上述条件的成立, 在质量流量计的设计选型时可充分考虑上述条件, 经过合理的选型可使质量流量计的精度达到0 .2 以上, 远高于地衡称重时的精度。
液化气汽车装车栈桥共有 5 个鹤位, 由于在油品装车时车载油罐的气相必须与油品储罐系统的气 相相连通, 对于自然状态下为液态的介质, 在装车时气相的量可以忽略不计, 但对于自然状态下为气态的液化石油气来说, 在装车时的气相却不能忽略不计, 相需各安装一台质量流量计, 液相质量流量计测得的质量减去气相质量流量计测得的质量差值才是实 际装车重量。
在液化气汽车散装栈桥的控制室内采用计算机
进行控制, 控制室内设置两台操作站及两台打印机, 两台操作站同时运行互为热备用, 操作站计算机的操作平台软件为 WINDOWS NT 4 .0, 并根据实际工作需要开发了相应的软件以满足数据通讯、存储、打印报表 、打印结算票据等功能 。控制室内计算机与现场质量流量计之间采用标准接口RS -485 进行通讯, 既节约了大量现场电缆的直接投资及相应的施工费用, 又缩短了施工工期。在控制室内的操作站计算机上可以设置装入每台液化气罐车的液化气数 量, 达到设定值后系统会自动停止装车, 液化气汽车装车系统原理图, 见图 1 。



图 1 液化气汽车装车系统原理图

2. 改造后的特点及应注意的问题

由于改造后的液化气汽车装车计量系统的操作站为普通PC 机, 投资少, 配件易于购买, 操作站操作平台软件为WINDOWS NT, 配置网卡及相应的软件后易于实现与企业的管理网连接, 既方便管理与决策, 又可实现智能化管理, 主管销售的领导可以通过企业内部网络及时了解产品的销售和库存情况。在本次液化气汽车装车系统计量方法改进过程中, 选用的是美国费希尔-罗斯蒙特公司生产的MICRO MOTION"E"型质量流量计, 所选用的质量流量计均采用24V DC 作为供电电源。如果在设计中采用RS -485 标准接口与上位机进行通讯时, 质量流量计的供电电源选择问题必须引起使用者注意, 应尽量选用以 24V DC 为供电电源的 MICRO MO- TION "E"型质量流量计。若选用 220V AC 为供电电源的MICRO MOTION " E"型质量流量计, 虽然省去了电源箱, 但在设计上位机时就应注意 RS -485 接口卡件的耐压问题。因为当该系列质量流量计的供电电源电压为 220V AC 时, 质量流量计上的标准通讯接口 RS -485 的两通讯端子间电压能够高达110V AC, 而作为普通的计算机接口卡件是很难承受如此高的电压负荷, 必须配备专门的接受设备进行转换, 以保证上位机的RS -485 标准接口卡件不因为过高电压而烧坏, 确保上位计算机设备长周期安全运行。
在大多数企业当中, 主要生产装置的仪表控制室电源系统均采用不间断电源系统( UPS) , 辅助生产装置的控制室仪表电源一般是采用普通电源, 这主要是根据用电设备的重要性决定的。火车栈桥或汽车装车栈桥的仪表控制室也多采用普通电源, 这是因为当电源中断时不会造成产品的直接损失。但是当取消地衡系统而改用质量流量计进行计量时情 况则不同, 一旦仪表控制室局部停电将导致质量流量计停止工作, 无法确定已装入车中的液化气的重量, 从而导致不能及时进行最终结算, 使用户的利益受到了影响。因此, 在取消地衡改用质量流量计进行计量时, 必须为质量流量计配备不间断电源系统( UPS) , 确保在操作站控制室局部停电时仍能完成装入汽车液化气量的精确计量。
在液化气汽车装车计量系统改造完成后, 用户在装车前经常出现的做弊行为杜绝了, 工作效率提高了, 用户购买液化气的手续由原来的 5 个程序减少到现在的 2 个程序, 即直接开票交款 、装车, 方便了用户, 此种方法也得到了用户的认同, 提高了服务质量和管理水平。液化气的销售损耗量得到了有效的控制, 提高了企业的经济效益。

3. 结束语

由于取消地衡称重, 而改用质量流量计代替地衡, 无论对企业还是用户都是一种新的尝试。尤其是用户刚开始使用时不适应, 总觉得用质量流量计进行计量称重, 没有传统地衡称重直观, 但经过几次与地衡称重结果的对比, 用户的疑虑消除了, 通过一年来的运行, 该套计量系统运行稳定且准确可靠, 简化了烦琐的手续, 提高了企业管理水平和经济效益, 此种计量方法同样可以推广到其它油品装车系统。